Campagne de rappel pour le changement de courroie de transmission du T-MAX 530
A partir des modèles 2017 , la courroie de transmission du T-MAX 530 est plus fine et plus légère . La longévité de la courroie de transmission finale étant jugée insuffisante par Yamaha lorsqu’elle est endommagée.
Si vous roulez avec la courroie de transmission du T-MAX 530 abîmée , elle peut tout simplement casser.C’est pour éviter ce genre de déconvenues que Yamaha lance une campagne de rappel qui consiste à remplacer votre courroie de transmission finale.
Avez vous lu mon article précédent sur la campagne de rappel du T-MAX 530 pour la reprogrammation de l’ECU ?
Courroie transmission du T-MAX 530 : Ce qui change sur la nouvelle
Afin de vous faire gagner en longévité , la courroie du T-MAX 530 a subi des évolutions notables :
1. Les fils en carbone sont tressés pour créer des fibres plus résistantes.
2. Le nombre de spires de fils de base a été augmenté.
3. L’adhérence des fibres de base a été améliorée.
4. La tension moyenne de la courroie de transmission passe de 94Hz à 84Hz.
Quels numéros de série sont concernés par la campagne de rappel ?
Voici les numéros de série des t-max 530 concernés par cette nouvelle campagne de rappel des XP-530 :
SJ141-003960 et suivants
- SJ142-010389 et suivants
- SJ145-017959 et suivants
- BV11 2017 SJ141 0000301 0002715
- BV12 2018 SJ141 0002716 0003959
- BX31 2017 SJ142 0000301 0007424
- BX38 2018 SJ142 0007425 0009817
- BX3D 2019 SJ142 0009818 0010388
- BC31 2017 SJ145 0000301 0010524
- BC38 2018 SJ145 0010525 0016954
- BC3D 2019 SJ145 0016955 0017958
Les propriétaires d’un T-MAX 530 concernés avertis par courrier recommandé
Un courrier recommandé avec accusé de réception à été envoyé à chaque client final dont l’adresse a été communiquée à Yamaha Motor France au 5 Février 2019 par le Ministère de l’intérieur (système SIV).
Cependant si vous avez acheté votre T-MAX 530 à partir du 5 Février 2019, vous serez contacté directement par votre concessionnaire par courrier recommandé. Une fois le courrier en votre possession , je vous invite à prendre contact avec votre concessionnaire Yamaha local afin de procéder au changement gratuit de la courroie.
Bonjour
Mon Tmax (de juin 2017) a été rappelé pour ces raisons, ma courroie d’origine faisant partie des courroies à changer.
Or cette courroie a cassé en décembre 2018, réparations à mes frais étant donné qu’il s’agit d’une pièce d’usure et donc pas sous garantie.
Cette courroie d’origine étant jugée non fiable par Yamaha, il me parait ici logique que les frais engagés dans le changement de courroie me soient remboursés.
D’autant qu’à ma grande surprise, en cherchant un peu sur les forums, je me suis rendu compte qu’un probleme de patinage du moteur que j’ai depuis le début (pb non résolu par ma concession lors de ma première révision malgré ma demande d’intervention) provenait de cette courroie défectueuse.
J’ai du mal à croire que ma concession n’ai pas été au courant de ce type de soucis à l’été 2018 lors de ma révision des 10 000 km.
ceci étant il me parait logique ici que Yamaha doive assumer ces frais.
Comment procéder pour obtenir remboursement ?
Bonjour , je vous invite éventuellement à contacter Yamaha Motor France afin d’expliquer les raisons de votre mécontentement en joignant des doubles de facture d’entretien au courrier.Cependant si vous aviez déjà signalé un problème de patinage , ce problème aurait du etre réglé par votre concessionnaire. N’hésitez pas à mettre votre concessionnaire en copie du courrier recommandé que vous pouvez adresser à Yamaha France.Bonne continuation.
Bonjour je pense que à mienne à lâcher pouvais vous me dire comment cela vous est arrivé les symptômes
…
Bonjour Brice,
Bien souvent avant de lâcher , la courroie donne quelques signes avant coureurs. Aviez vous remarqué des fissures dessus ? la courroie craquait-elle? Autant de signes qui doivent tirer la sonnette d’alarme. En cas de doute , je vous invite à vous rendre chez votre concessionnaire Yamaha qui saura diagnostiquer ce genre de problème. Cordialement Damien
Bonjour j’ai eu le même problème avec mon T-Max juillet 2017 mort à 5000 km la courroie ils l’ont changé avec garantie le même problème à 12000 km là ils m’ont tous changer courroie embrayage toujours le même problème scooter n’avance plus il patine a 15000 km il me change que la moyenne d’une troisième fois j’ai les factures et le scooter patine toujours il monte jusqu’à 7200 tours minutes je leur dis qu’il y a un problème ils me disent que non mets la belle mine et commence à patiner de plus en plus je crois que je vais écrire Yamaha Motor France
Bonjour, je pense que dans votre cas il faudrait retourner voir le concessionnaire et demander à ce qu’un essai routier soit fait par un technicien. Dans le cas ou le problème que vous constatez n’est pas identifié par le concessionnaire , pourquoi ne pas aller voir un autre concessionnaire Yamaha pour un deuxième avis ? Et en dernier recours envoyer un courrier à Yamaha pour leur faire part de votre problème. En espérant que vous trouverez une issue rapide et favorable à votre problème. Damien