Yamaha YZF-R1 2020

Yamaha YZF-R1 2020

 

La Gamme des Yamaha Supersport propose les modèles Supersport les plus aboutis jamais conçus par Yamaha. La Yamaha YZF-R1 2020 a été développée à partir des motos victorieuses en WSBK, mais également des innovations MotoGP.

Fraichement dévoilée , découvrons ensemble la Yamaha  YZF-R1 2020 .

Yamaha YZF-R1 2020

Conçue grâce au savoir faire des ingénieurs Yamaha et des technologies inspirées de la course , la  YZF-R1 demeure la Yamaha supersport ultime.

Depuis son  lancement , l’une des évolutions majeures de la Yamaha YZF-R1 a été celle de la sortie du moteur Crossplane en 2009. Cette technologie offre une  puissance élevée et un couple linéaire.

En 2015, Yamaha a proposé de nouvelles technologies électroniques permettant de repousser les limites de cette Yamaha YZF-R1. Bien que conservant le même nom que les modèles précédents ,la Yamaha R1 2015 inscrivait dans l’histoire la transition d’un monde analogique vers celui du numérique. En 2018, Yamaha introduisait des éléments électroniques  d’aides à la conduite.

La Yamaha YZF-R1 020 offre un design inédit inspiré de la compétition. Son moteur et son châssis optimisés lui garantissent indéniablement son statut de Supersport . Avec son nouveau style MotoGP et ses sept commandes électroniques, la Yamaha YZF-R1 2020 possède des atouts qui monteent clairement ce ce que seront faites les prochaines années chez Yamaha en matière de développement et de technologie .

Yamaha YZF-R1 2020

Nouveaux carénages de type M1

Les nouveau design de la  YZF-R1 2020 se rapproche encore plus du style des Yamaha de MotoGP. La ressemblance avec la M1 est évidente lorsqu’on observe le carénage avant et la bulle racing. Les carénages latéraux se rapprochent du réservoir de carburant pour offrir un look net et typé course. Le but de ces nouveaux carénages est d’offir au pilote le moyen de faire réellement corps avec sa machine.

L’aérodynamisme est augmentée de plus de 5 %, donc des performances plus importantes à haute vitesse. Ses nouveaux phares à LED ainsi que les feux de position LED soulignent davantage l’aspect et le caractère de cette Yamaha R1 2020.

Les nouveaux carénages intègrent  un nouveau conduit d’air en aluminium situé à l’arrière pour une rigidité accrue. La partie inférieure du carénage qui couvre le système d’échappement est en titane.

Moteur aux normes Euro 5 

Cette Yamaha R1 2020 dispose d’une puissance de 200 ch, et son  moteur Crossplane de 998 cm3 s’avère l’un des plus performants et renommés de sa catégorie. Ce moteur 4-cylindres a subi plusieurs évolutions pour 2020 qui lui garantissent des performances certes plus élevées mais en étant conforme aux dernières réglementations EU5.

Performances optimales 

Son vilebrequin à plans croisés  offre une séquence d’allumage irrégulière de 270 ° – 180 ° – 90 ° – 180 ° et offrant sa puissance maximale à 13 500 tr/min, ainsi que des niveaux élevés de couple.

Yamaha a amélioré les performances moteur grâce à l’adoption de nouveaux culbuteurs à linguets et de nouveaux profils de came. Ceci afin d’offrir une levée de soupapes optimisée, et des ouvertures et fermetures de soupapes plus stables à régimes élevés. Le résultat de ces modifications techniques , un fonctionnement plus souple et plus efficace du moteur.

Efficacité de combustion augmentée

La Yamaha YZF-R1 2020 hérite d’une nouvelle conception de l’admission , une culasse revue  et un ensemble d’injecteurs repositionnés pour optimiser  les performances moteur. Les clapets d’admission sont plus près des chambres de combustion afin de réduire le volume d’admission.Cette évolution offre  pour une meilleure stabilité de combustion et une plus grande efficacité.

Les nouveaux injecteurs Bosch sont désormais positionnés au-dessus des corps d’injection de 45 mm de diamètre. Ces injecteurs à 10 trous amènent le carburant de façon plus directe dans les chambres de combustion, et offrent également un angle de pulvérisation plus large de 21,5 degrés pour une meilleure combustion.

A noter également le système d’échappement repensé et comptant pas moins de 4 catalyseurs, dont une paire située devant la chambre d’échappement et une autre à l’arrière. Le silencieux ainsi que ces  protecteurs thermiques sont dotés d’éléments complémentaires afin de limiter le volume sonore.

Yamaha YZF-R1 2020

Efficacité accrue du moteur

Dans le but d’offrir une plus grande efficacité du moteur et des pertes de puissance plus réduites, le circuit de lubrification du vilebrequin a été repensé et possède maintenant des paliers de vilebrequin de plus grands. La pompe à huile utilise un rotor 10 % plus compact et dans le carter moteur, les conduits d’huile redimensionnés optimisent la pression, et les pistons disposent de buses repensées pour leur refroidissement.

Le pignon de boite de la deuxième vitesse est plus large pour une plus grande efficacité de transmission, et la chaîne de transmission disposent de maillons plus épais. Afin d’améliorer le refroidissement de cette YZF-R1 2020  une nouvelle disposition du conduit de liquide de refroidissement de la culasse a été apportée.

Système d’accélération Ride-by-Wire APSG pour un meilleur contrôle

Sur ce modèle 2020 , comme sur la Yamaha R1 2018 le système de contrôle électronique de l’ouverture des gaz de Yamaha (YCC-T) qui commande les clapets d’admission est conservé .Toujours dans le souci de vous offrir une meilleure sensation d’accélération et un poids réduit, la YZF-R1 2020 dispose d’un nouveau système APSG (poignée d’accélération avec capteur de position).

Pour conserver  une excellente sensation à la poignée , le système APSG est équipée d’un ressort, d’une glissière et d’un engrenage spécifiques. Ainsi la rotation de la poignée reste naturelle et progressive pour un meilleur contrôle.

Suspensions optimisées pour un meilleur ressenti

La fourche de la YZF-R1 2020 est une Kayaba de 43 mm de diamètre et d’une course de 120 mm, considérée actuellement comme une des meilleures. Les éléments internes ont été modifiés pour améliorer le ressenti du pilote. Les clapets d’amortissement sont disposés en empilement et sont associés à un tarage du ressort moindre et à un niveau d’huile de fourche revu. Cette évolution transmet au pilote des informations plus précises sur la qualité du revêtement et ainsi une maîtrise plus naturelle s’offre à vous.

L’amortisseur de direction a été modifié, ainsi que de nouveaux réglages de l’amortisseur arrière, améliorent encore les performances du châssis.

Yamaha YZF-R1 2020

Freinage et tenue de route

Coté freinage , la Yamaha YZF-R1 2020 dispose de  double disque avant de 320 mm avec étriers monoblocs réputés pour leur puissance et leur feeling. Les plaquettes disposent d’un nouveau matériau de friction qui augmente  la puissance de freinage. ET pour coller à la piste , la R1 2020 est équipée des derniers pneus Bridgestone Battlax RS11 offrent une traction exceptionnelle et des sensations précises.

Technologie électronique de pointe

La Yamaha YZF-R1 a été la première moto de série à adopter une centrale inertielle à 6 axes (IMU). L’IMU (capteur d’inertie) analyse en 3D les déplacements dans les trois dimensions (vers l’avant, vers les côtés, et de haut en bas). De plus l’IMU intègre une mesure  gyroscopique dans les trois dimensions (le tangage, le roulis et le lacet). Au rythme de 15 fois par seconde, l’IMU définit la position de la R1 et son comportement en y incluant  l’angle d’inclinaison, le glissement et les changements d’assiette.

Nouveau système de contrôle de l’ABS en virage

Son tout  nouveau système de contrôle du freinage (BC) permet au pilote de sélectionner l’un des deux modes ABS (BC1 et BC2), en fonction de ses préférences et des conditions de roulage.

Le mode BC1 offre un réglage ABS constant, tandis que le mode BC2 s’ajuste en fonction de l’angle d’inclinaison et de l’adhérence. Sur le mode  BC2, la sensibilité de l’ABS augmente au fur et à mesure que l’angle d’inclinaison augmente.

La centrale hydraulique reçoit les données de vitesse des roues ainsi que les informations de la centrale inertielle (IMU). Grace à ces informations transmises à la centrale hydraulique et à l’unité de commande électronique ABS , cela permet à la commande de frein d’empêcher le blocage des roues en modulant la pression hydraulique dans les circuits de freinage avant et arrière.

Nouveau système de gestion du frein moteur (EBM)

Autre innovation technologique de la YZF-R1 2020 , est le système de gestion du frein moteur (EBM), qui permet de choisir parmi trois niveaux de force de freinage (élevée – moyenne – basse) . La technologie EBM utilise  les données des différents capteurs, comme le rapport enclenché, le régime moteur, la position de la poignée et la position du papillon des gaz. Ainsi  l’ECU ajuste l’ouverture de l’accélérateur, le calage de l’allumage et le volume d’injection pour contrôler le niveau de freinage moteur.

Anoter L’EBM1 propose la force de freinage moteur la plus élevée, l’EBM3 la plus faible.

Assistance au démarrage (LCS) modifié

Sur le modèle 2020 , l’assistance au démarrage (LCS) de la YZF-R1 est encore plus efficace . Le mode LCS1 a été repensé et s’active  à 9 000 tr/min avec une ouverture des gaz de 41 degrés.

La Yamaha YZF-R1 2020 possède un total de 7 systèmes électronique d’aide à la conduite et de fonctions de commande. Le pilote peut ainsi adapter exactement la machine à ses exigences. Chaque système électronique s’intègre aux autres systèmes afin d’offrir une sensation naturelle et intuitive.

YAMAHA YZF-R1 2020 Tableau de bord TFT

Tableau de bord TFT 

L’écran LCD de type TFT  les nouvelles fonctions de commande de frein (BC) et de gestion du frein moteur (EBM).

Les caractéristiques de la Yamaha YZF-R1 2020  

  • Nouveau carénage de type M1
  • Habillage entièrement intégré pour un meilleur accord pilote/machine
  • Efficacité aérodynamique augmentée de plus de 5 %
  • ADN de M1 et finition haut de gamme
  • Suspensions optimisées pour un meilleur retour d’informations en provenance de la route ou de la piste
  • Nouveau système ABS à 2 modes (BC) pour les freinages en courbe
  • Nouveau système de gestion du frein moteur (EBM) à 3 modes
  • Système de contrôle des départs (LCS) optimisé
  • Nouveau système d’accélération Ride-by-Wire APSG
  • Meilleures performances et efficacité de combustion à régime élevé
  • Freinage optimisé
  • Nouveaux réglages d’amortisseur de direction
  • Pneus Bridgestone Battlax RS11
  • Instrumentation de type TFT optimisé avec indicateurs BC et EBM
  • Moteur conforme aux exigences EU5

Les caractéristiques techniques de la Yamaha YZF-R1 2020

  • Moteur 4 temps crossplane de 998 cm³ et 200 ch
  • Distribution linéaire du couple
  • Systèmes de contrôle électroniques d’avant-garde
  • centrale inertielle IMU à 6 axes avec capteurs Gyro/G pour une véritable mesure en 3D du mouvement
  • Modes de puissance (PWR)
  • Système de contrôle de la traction (TCS) / Glisse de la roue arrière sur l’angle (SCS)
  • Contrôle du cabrage (LIF) et assistance au démarrage (LCS)
  • Système de passage rapide des rapports (QSS, Quick Shift System)
  • Cadre Deltabox compact en aluminium
  • Bras oscillant de type banane courbé vers le haut / boucle arrière en magnésium
  • Jantes en magnésium et réservoir de carburant en aluminium de 17 litres
  • Quatre modes de sélection de puissance (PWR)
  • Tableau de bord LCD de type TFT

Les Coloris de la Yamaha YZF-R1 2020

Yamaha YZF-R1 2020 Yamaha Blue DPBMC

Yamaha YZF-R1 2020 Blue DPBMC

Yamaha YZF-R1 2020 Tech Black SMX/MBL2

Yamaha YZF-R1 2020 Tech Black SMX/MBL2

YZF-R1 2020 : disponibilité et tarif

La Yamaha YZF-R1 2020 sera disponible à partir de septembre 2019. Pour obtenir plus de précisions notamment sur le tarif et la disponibilité , courrez rendre visite à votre concessionnaire Yamaha.

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